近日，晉能控股煤業(yè)集團(tuán)四老溝礦技術(shù)人員自主設(shè)計(jì)編寫的副立井提升機(jī)1000車操車PLC程序經(jīng)多次檢測(cè)后投入使用，實(shí)現(xiàn)了1000車安全穩(wěn)定自動(dòng)化操控，取得了良好效益。

　　據(jù)了解，由于系統(tǒng)運(yùn)行原因，該礦1000車PLC程序數(shù)據(jù)發(fā)生丟失，無(wú)法正常操控，這直接關(guān)系到搖臺(tái)安全升降和下罐籠安全門的開閉，影響了礦井生產(chǎn)物料的運(yùn)輸。經(jīng)過技術(shù)人員檢查，發(fā)現(xiàn)原來(lái)操車運(yùn)行的PLC系統(tǒng)程序分為上、下井口兩部分，并且互相獨(dú)立，運(yùn)行模式為自動(dòng)、手動(dòng)、檢測(cè)三種，簡(jiǎn)單地將上井口的程序植入下井口系統(tǒng)后，只有在檢修狀態(tài)下才能使用，其他模式都不能使用，且操作臺(tái)大部分LED指示燈都不亮，無(wú)法準(zhǔn)確判斷運(yùn)行狀態(tài)。

　　為了解決這一問題，四老溝礦“管霞工作室”王興華等技術(shù)人員通過對(duì)比上、下井口系統(tǒng)運(yùn)行圖紙，找到問題癥結(jié)后，結(jié)合上下井口操車系統(tǒng)所控制的外部設(shè)備完全相同的實(shí)際，經(jīng)過反復(fù)分析、推敲、論證，破解核心控制，僅用兩天時(shí)間就編寫了1000車下井口操車PLC系統(tǒng)程序。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試，手動(dòng)模式、檢修模式、自動(dòng)模式各項(xiàng)功能全部恢復(fù)運(yùn)行，儀表各個(gè)LED指示全部顯示正常。自行編寫的程序增加了容錯(cuò)和數(shù)據(jù)保護(hù)功能，該程序投入運(yùn)行以來(lái)，有效保證了1000車的正常提升，節(jié)約維修費(fèi)用近80萬(wàn)元。